Замена рулевой рейки на Ниссане

Японский автосборщик автомобилей Ниссан использует в качестве комплектующих корейских, французских, японских производителей. Не смотря на это, надежность ключевого узла автомобиля — рулевой рейки он старается обеспечить по максимуму.

Замена рулевой рейки на Ниссане

Рулевая рейка подвержена естественному износу. Так же сокращению сроку службы этого комплектующего служат суровые климатические условия, качество дорожного покрытия и реагенты, которыми оно покрывается зимой.

Признаки неисправности рулевой рейки:

1) Стук рулевой рейки;
2) Течь рулевой рейки;
3) Люфт рулевой рейки;
4) Закусывание рулевой рейки;
5) Тугость вращения руля.

На автомобилях Ниссан устанавливают рулевые рейки гидравлического типа. Такие рейки обеспечивают удобное и легкое управление автомобилем за счет подключения ГУР (гидроусилитель руля). ГУР увеличивает усилие, прилагаемое водителем на руль, за счет давления масла.
Внутри устройства размещен цилиндр с поршнем, который в результате давления масла перемещает его с одного конца в другой. Результатом подобных перемещений является приведение механизма в действие.
При замене, казалось бы все предельно ясно: разбитая рейка изымается, а на ее место устанавливается новая деталь, пошедшая надлежащую регулировку.
Процесс замены рулевой рейки, конечно, несложный, если знать нюансы подобной процедуры и саму технологию замены. Вместе с тем замена рулевой рейки должна осуществляться специальным оборудованием, после комплексной диагностики рулевого управления.

Для того чтобы рулевая рейка на автомобилях Ниссан страдала как можно меньше, необходимо соблюдать нехитрые правила эксплуатации:

1. Контролируйте уровень трансмиссионной жидкости и ее качество. Если она меняет цвет, то это значит, что в нее попадают продукты износа, поэтому необходима проверка;
2. Время от времени проверяйте состояние пыльников на рейке, так как их повреждение непременно сказывается на штоке рейки из-за попадания внутрь грязи и пыли;
3. В холодное время года при запуске нужно прогревать двигатель, чтобы обеспечивать нормальную работу ГУР. Не прогретое достаточно масло не может свободно циркулировать в системе, поэтому повышается давление насоса ГУР и повреждаются рейки;
4. Не рекомендуется выворачивать руль до упора в крайнее положение. В этот момент также повышается давление в системе, которое не идет на пользу, как рулевой рейке, так и другим немаловажным узлам и деталям;
5. Быструю езду по плохой дороге также желательно отменить, потому что такая эксплуатация транспортного средства губительно сказывается на рулевом управлении в общем, а значит и на рулевой рейке тоже.
Водитель, соблюдающий все эти нехитрые условия, долгое время не будет знать проблем с рулевой рейкой.